”やまちゃん”の極個人的

今年のモデルから膝パットが新しいものになったので試してみたくて夏用のこれを購入してみました。以前のパッドは選択の際に外す時、めっちゃ大変だったんですよね・・・新モデルになって大分楽に外せそうです。今年の夏はこれをメインに使っていこうと思います！

大型免許取得を決意したのが今年の春。
習所に通い、卒業検定ではまさかの不合格も経験しましたが、無事に大型免許を取得することが出来ました。
そしていよいよ、この日が ……

実はこの日は有給休暇を取得し、午前中に免許センターに免許の書き換えに行っていました。
一旦、自宅に戻りバイクを置いてからヘルメットとグローブを持って電車でYSPに向かいます。

実はもう既にR7は予約していて、YSPでいつでも引き渡しOKの状態になっていました。
エンジンガードやらもつけたかったのですがまだオプションは少なかったため、とりあえずETCのみでの納車です。


ピッカピカの新車ですヽ(´ー｀)ノ

ちなみに値引きは一切なし。ETCが設置料金込でめっちゃ高く感じます ……

諸々納車に係る事務的な手続きを行い納車説明。ついに実車の引き渡しになります。


フロントが先代から変わり、M字ダクトが塞がれました。


ウィンカーが憧れのミラー内蔵タイプに！これコケて破損したら大変なヤツ！


マウラーがスッキリコンパクトに。これはこれで良いのですが、何か音が寂しいので変えたくもあり ……




後ろの空気の通り道が工口い ……




メーターはこんな感じ。




乗った第一印象。
慣らし運転期間中という事もあり、“レインモード"で家まで帰りました。
その事もありパワー感はビックリするような感じではありません。少し懸念していた乗車姿勢についてですが、短期間のる位でも少し首周りが窮屈だなと印象。R3に乗り始めた頃は、少し長めに乗ると手首が痛くなりましたが最終的には慣れました。R7もそうであれば良いなあと思います。そのうち、慣らしがてら日帰往復300キ□位のツーリングに行ってみたいと思います。

その、慣らしですがマニュアルを見ると以下のような感じっぽいです。
「初回1ヶ月または1000km走行の点検まで、6,300r/min以下で走行」
ここは、ゆっくり下道中心に消化していこうと思います。

という事で、50歳目前で始めた大型免許取得からYZF-R7納車までの記録はこれで終了です。
卒検で落ちたり、思うように予約が取れなかったりと色々ありましたが、振り返るとそれも含めて良い思い出です。
まずは無事故・無違反で慣らし運転を終わらせ、R7と色々な場所へ出掛けてみたいと思います。

最後にまだ暫くは乗る事なるであろう、YZF-R3と並べてみました。







それではまた、ツーリング記事で！

卒業検定2回目（7月4日）:
2度目の検定。前回は、13時からでしたが、今回は8時から。個人的には午前中の方が好きです。
前回は検定を受ける人が自分を含めて5人もいましたが、今回は2人だけです。そして、前回はコース1でしたが、今回はコース2との事。個人的にはコース2の方が走りやすいです。
順番は私が1番最初のトップバッター。試験官は前回の方と同じ方でした。検定までの事前説明の際には、「波状路に入る際、一旦止まっても良いよ。」と、前回の私の失敗を踏まえてのありがたい説明。説明も終わり、いよいよ検定開始です。
まずは、発進するまでの儀式を落ち着いて行い出発。まずは、交差点とか坂道発進とかがある教習所内のコースです。こちらは前回も問題なかったので、右折の際の寄せるタイミングだけ注意しつつクリア。そしていよいよ、波状路やら一本橋があるバイク専用コースに突入です。前回の反省点から、波状路に侵入する前の左折の時点で1速に入れ、ゆるゆると侵入。あとは、普通に通過するだけ。無事通過出来ました！その後は急制動。こちらも落ち着いて、40キロキープを意識して入り無事停止。そして、気を抜くと落ちそうで怖い一本橋は無理をせず8〜9秒程度で通過。大型では10秒未満だと減点ですが、落下するよりは確実性を優先。スラロームもコーンに当てないことを最優先に通過。おそらく規定タイムには届いていなかったと思いますが、まずは完走することを意識しました。S字は難なくクリアし、最後のクランクも集中して無事通過できました！最後バイクから降りるときも落ち着いて最後の最後でバイクを倒さないように降車。何とか乗り切りました！
試験官からは、「コースは特に問題なし、一本橋とスラロームだけ規定時間的に減点対象」的なお話がありました。そんなに大きく規定時間からは外れてないはずなので、この時点でまずまず大丈夫だろうと確信。教習所の待合室に戻り試験結果を待ちます。
2人だけな事もあり、結果発表もすぐ始まりました。

そして勿論 …… 合格！

いやあ、良かった …… ほっと一安心です。その後、この後の次手続きの流れを聞いて解散。

正直、検定までが順調だっただけに、最初の検定で受かっていればと思いますが無事合格出来て良かったです。全体を振り返ってですが、流石に中型免許を取得して約7年。中長距離ツーリングだけでなく、日常の買い物でも使っているので、バイク自体の操作に不安や問題はないため、コース内の運転でも焦ること無く余裕を持って対応出来ました。ただ、普段一本橋とかスラロームにづいては意識していないため、やはりそこが最後まで規定値に達してないという印象です。また普段乗っているバイクとハンドル形状の違いからか、普段乗っているバイクよりは小回り効かせやすいんですけど低速旋回の時にハンドルが思ったより重く、そしてセルフステアが効きすぎて若干ぎこちなかったです。また、教習車ですが大型とはいえ全然パワフルに感じる事が無かったんですが、これ大分性能落とされてますかね？

何はともあれ、教習所は無事卒業。そして翌週の金曜日に有給休暇を取得し、免許センターで無事に大型免許へ書き換え完了しました！(=´▽｀=)



次回最終回！

教習第1段階
1時間目（5月5日）:
いよいよ教習開始。まずは、ここの教習所のお作法みたいなのを聞くのですが、履いていったバイク用スニーカーは防御力が弱いとかで、教習所のブーツを使うように言われてしまいました …… え？中型免許を取ったときは、スニーカーでも大丈夫だったよ？一方で、クシタニのプロテクター入りジャケットは、肘プロテクターが入っていれば追加装備は不要とのこと。胸部プロテクターは持ってきていなかったため、結果的に膝と胸のプロテクターを装着。
で、まずはバイクのチェックから。センタースタンドなんて無いバイクにのってますので、そこからして久しぶり。そして、まずは昔を思い出しながら、乗り降りのお作法を復習。いやあ、大分忘れてますねこれ。普段、跨ってからサイドスタンド払いますしね。ちなみにバイク自体は多分CB400SFより軽くて扱いやすい気がしますwそして、慣らしとしてバイク教習スペースを周回。
暫く周回した後、早速一本橋&スラローム。いきなりですか …… 初めの一回目は一本橋から落ちたりなんかして、中型免許時の悪夢が思い出されましたが、2回目は難なく通過。しかしタイムが8秒とか。大型は10秒かけて通過しないといけないので、もうちょっと頑張らないとです。最終的には10秒は1回だけ出せましたが、大体8〜9秒を行ったり来たりって感じでした。というか普段乗っているYZF-R3と比べるとニーグリップの感覚が大分違っていて、ちょっとバランスの取り方が違う感じ …… これはやはり慣れですかね。その他は大型だからといって、パワーが有りすぎて困るとかは全然無かったです。

2時間目（5月5日）:
前回の、外周〜一本橋〜スラロームを何セットかやった後、クランクと、S字をやることに。S字は問題ないのですが、クランクは2回ほどコーンに接触。そうそう、ハンドルを結構切って曲がる感じを忘れてました。普段、交差点くらいしかハンドルを切るような曲がり方しませんもんね …… この頃になると、、一本橋も時間的に行けるときと、行けない時の差が自分なりにも感覚として分かってきました。この時間は、最後に教員の方に付いて来てと言われて、検定コースを一通り走りました。当然1回走っただけでは覚えられませんwこれ、交差点で右折する時とかはセンターに寄ったりとか、色々普段では意識しない事なので、コース走りながら体で覚えるしか無いんですよねえ …・

3時間目（5月15日）:
暫く予約が取れなかったのですが、別件で有給を取ったこの日に空きが出来たので早々に予約。まずは、ウォーミングアップ走行し、教官の後ろに乗って検定に使われるコースの一つ（最後に渡された地図による全2パターンあるっぽい）を案内。その後、後ろに付いて走るという物。覚えられるか不安でしたがここまでで80%位は覚えることが出来ました。その後私が前、教官が後ろという隊列で検定コースを走る形なのですが、1箇所曲がる所を間違えてしまいました。逆に間違えることで、強烈に記憶出来たと思う事にします。
また前回NGだったシンテーゼ16ではなく、シンテーゼ17を履いていったところOK判定。以降はこちらで行く事にします。因みに、ゼッケンの色で教習の段階が分かるのですが、私を含めて3人いて、うち中型の方でした。お2人とも一本橋が普通に渡れていて凄いなあと思ってしまったり ……

4時間目（5月15日）:
この時間は、最初はAT車、いわゆるビックスクーターを使っての教習でした。一応主目的は今回も検定コースを覚えるという物でしたが、前回のおかげか、大きな間違いはしませんでした。ただ最初だけ、周回が少ないと言われましたが、え？本当にって思ったり思わなかったり。あとは、次の教習の時まで覚えていれば、このコースはまず大丈夫そうかな。ちなみに、スクーターで一本橋とクランクが難しいのなんの ・・・ というか、当然普段乗っているバイクとの違いがあるんですが、クランクとかハンドルを意識して切らないといけない場所だと、教習車の場合セルフステアが効きすぎてちょっと怖いんですよね …… 教習の後に自分のバイクに乗ると、「あれ？こんなにハンドルが切れてこない割に軽いんだ？」っと思います。あと、ステップの位置も高く、ニーグリップも自然と出来る感じ。まあようは慣れなんでしょうね
。
5時間目（5月24日）:
第1段階見極め。
という事で、生徒二人で、コース1を回らされる見極め。偶然にも、初日に一緒だった方のようです。また、新たに、今日から大型免許を取られる方が2人いらっしゃいました。見極め自体は途中、中央寄せのタイミングが怪しかった位で無事終了。という事で第1段階終了

教習第2段階
1時間目（通算6時間目）（5月24日）:
ここからは、第2段階。最初の時間は、コース2の順番を覚えると言う内容。後ろに付いて走ったり、先頭を走ったり。都度、ここはもう少し早く寄せるとか、寄せるのが早かったとか指摘を頂けます。その後は、クランクとかS字の順番も変わるとの事で、コース2用の順路を走りますが、ここでクランクへの入り方を間違って逆から入ってしまいました。どうりで、難しい訳だ …… という感じで1時間目は終了。

2時間目（通算7時間目）（6月6日）:
この時間は二人一組で、コース2のチェック。最初いきなり先頭を走らされましたが、特に問題なさそうでした。その後、先頭を入れかえつつ、4本位走ったはず。

3時間目（通算8時間目）（6月6日）:
波状路っていつやるんだろう？って思っていたらついにその時間が来ました。取り敢えず、半クラ維持でOKなようです。1回めは少しフラフラしてましたが、何本か走ったら大丈夫でした。あとは、急制動。40キロ以上出してそこからブレーキングなんですが、あれ？中型の時より止まらないぞ？バイクが重いから？オーバーする事は一度も無かったですが、何度かタイヤをズズーッとやってしまいました。あと、ようやく、一本橋がコンスタントに10秒以上出るようになりました。というか、やはりいつも乗っているバイクとわりかし違うもんで、やはりその辺の慣れがですね…

4時間目（通算9時間目）（6月13日）:
今回は前回の波状路&急制動も含め、コース2を2回、コース1を1回周るという言う感じ。1箇所寄せるタイミングの指摘を頂いただけで、それ以外は特にありませんでした

5時間目（通算10時間目）（6月13日）:
シミュを使った危険予測。中型を取った時は2人で受けた気がしますが、今回は1人のみ。左右の確認がハンドル切らないと出来ないので凄いやりづらいwまあ、特に何かある訳でもなく無事終了。いよいよ残り2時間に！

6時間目（通算11時間目）（6月19日）:
この日は見極め前の総点検といった感じ。コース1、コース2を一通り走るだけ。

7時間目（通算12時間目）（6月19日）:
検定前見極め！降車時から実際の検定に合わせてコース1、コース2を走る感じ。一本橋とスラロームは規定時間外でしたが、合格範囲内なのでこのまま行きましょうとの感じで無事終了。その流れで検定日の予約。

卒業検定（6月21日）:
ついに卒業検定！
結果から言うと落ちました …… orz
原因は、波状路前に1速に落としたつもりが、実はニュートラルに入ってしまっていて、気づいた時にはもうリカバリーもきかず足を着いてしまいました。練習でもこんな事無かったのに何でこんな時に限って…それ以外問題なかっただけに非常に残念な結果でした ・・ 早速、コンビニでお金をおろして、補習の申し込みをする事に ……

補習（通算13時間目）（6月28日）:
精神的ダメージは多少和らいだものの、正直モヤモヤしながらの補習。この日も特に何かという事はないのですが、コース1、コース2を復習。問題の波状路も特に問題ない状況で、補習もOK。次こそは合格したい …… ><

つづく

中型免許を取得したのが2019年8月。今年で丸7年が経とうとしています。早いものですねえ …… 。
その間に、愛車のYZF-R3で色々な所に出かけました。走行距離は実に4万キ口に届こうとしています。
そして2024年の車検の頃から乗り換えを考えるようになりました。どうせなら次は大型にしようと考え、2022年に発売されたYZF-R7がモデルチェンジに期待。Y-AMTやダウン対応のクイックシフターが搭載されたら良いなと思っていたところ、なんと2025年にほぼフルモデルチェンジが発表！
そもそも2025年に兄弟車種のMT-07が電子スロットルに対応していたので、R7も同様になると予想はしていましたが、まさかウィンカーミラーやクルーズコントロールまで対応してくるとは ……！
ということで、前向きに購入検討です！

しかしここで一つ問題が ……

今乗っているYZF-R3は地元のレッドバロンで購入し、不満もなかったため買うとしたら次もレッドバロンでと考えていました。
しかし2026年からエクスクルーシブモデルがYSP専売となりR7はレッドバロンでは新車としての取り扱いができなくなりました。
（その後、2027年からは更に401CC以上のモデルはすべてYSP専売になると発表がありました。
2027年1月以降のモーターサイクル販売体制変更について）

レッドバロンに相談したところ、登録費用は別途必要になるが、新車に限り今後も面倒を見てくれるとのこと。継続メンテナンスもお願いできそうなので一安心です。（YAMAHAとしても保証・点検・修理などのアフターサービス、および純正部品・用品の取り扱いについては従来店でも可としているようです）
というわけで、まずは近く（バイクで15分ほど）のYSPへ行って話をしてみました。
もし買うなら70thアニバーサリーカラーが欲しかったのですが、弾数がかなり少ないらしく、すでに予約は埋まっているとのこと。さて、どうするかな ……



↑今年のモーターサイクルショーの時に観た70thカラーのYZF-R7

というか、そもそも ……

そもそも私は大型免許を持っていない！
ということで、免許取得が必要に。バイク自体は取り敢えず保留。今年買わないまでも免許の準備だけはしておこうと思います。

一発試験は怖かったので教習所に通うことにしましたが、中型免許を取った教習所では大型に対応していなかったため、別の教習所を探すことに。
候補は3か所あり、料金が一番安かった三郷に決めました。

三郷:最安&距離2番目。ただし流山橋の渋滞が心配
柏南:2番目に安い。やや遠いがライコランド柏の近く
流山:一番近いが高い。施設は綺麗そう

教習開始
そんなわけで、4月11日に三郷に行ってきました。場所自体はいつも高速に乗る三郷ICの近くで、特にナビが無くても行ける所です。早速
入所手続きを行いましたが、まだ春休みの影響のためか混んでいるようで、入所は5月9日以降とのこと。約1か月待ちですが仕方なし。

当初5月9日に入所予定でしたが、教習所から連絡があり、9日前でも大丈夫になったとの事、なので1週間早まり5月2日に入所式に行って来ました。この日はとりあえず適性試験だけなのですが、なんかややこしい問題があり、「あれ？こんなんだっけ？」と。一応試験官の説明を聞いて大抵の人は理解できる内容なのですが、若干一名が最後まで分からんかったらしく、最後まで試験官に聞いてましたが、もうこの時点で適正無いんじゃなかろうか ・？ と思ったり思わなかったり。
そんなこんなで適性試験も終わり、さっそく教習予約へ。

つづく

2年位前に発売された頃から気になっていたミッドレイヤー。いつも、すぐに売り切れになってしまっていたのですが、今季はタイミングが良かったので全色、全サイズあったので白を基調にしたこちらを購入してみました。若干革ジャケットに合わせるとなると胴体周りが窮屈ですが、この前購入したアーカナにはちょうどよい感じです。

Kushitaniのジャケットはこれで4着目。春秋用に購入した、アーカナジャケットが思いの外良かったので、冬用の46worksのアーカナも購入してしまいました。今度はフード付き。

今年のは、ファスナーが斜めになっていて、これが良いアクセント。個人的にはポケットはガバっと大きく、袖がファスナーの春秋用の方が好きですが、色はこの青も良い感じ。

ちなみに、防寒的には手持ちのジャケットの中ではこれが一番かもしれない。

クラウドファンディングになっていたので思い切って購入してみました。それまでのスマフォナビと比べて良かった点とイマイチだった点を列挙してみます。

良かった点：
スマフォのカメラが壊れる心配がない。
スマフォはポケットに入れたままでも大丈夫。
雨の日でも大丈夫。（防水対応）
モバイルバッテリーでも動く。
電源が切れる心配がない。

イマイチだった点：
ナビ自体の機能としてはスマフォのGoogleMAPの方が上。
マップの拡大縮小が面倒くさい。
マップの移動が面倒くさい。

総じて満足なのですが、わざわざ購入してまでという感じは否めません。値段もそこそこするので、せっかく買うならドラレコ機能もある上位機種の方が良いかなぁと思いました。とはいえ、スマフォより熱暴走の心配もなく、雨の日でも全く気にしなくて良いので、精神衛生上はとても良い製品だと感じました。
ただ、こちっらのデビューが丁度SSTRの時だったのですが、接続がものすごく切れる状況が起きてしまい中々のストレスでした。2日目は試しにiPhone側を再起動したところ多少マシになりました。もしかすると、BTかWi-Fiの問題があったのかもしれないです。

本当にここ最近は夏は殺人的な暑さで日傘を買ってみたものの結局は持ち出したことがなく過ごしておりましたが、何だかクシャクシャにして持ち運びしやすそうな防止がHYODから出たので買ってみました。買ったのがもうだいぶ涼しくなってからなので、本格使用は来年からになるかもですが、嵩張らないので取り敢えず持っていくのにも良さそうです。

実はこの手のパーカーは今年の1月にも購入しているのですが、つい2024年モデルも購入してしまいました。ポイントは白いフードです。

個人的に、真夏（7月〜9月）と、その前後で走っていて寒くない時は、ウチミズを着ています。ただ、メッシュジャケットってどうなんだろう？と去年あたり思っていたのですが、2024年モデルのウチミズに穴あき素材の物があったので、これだ！と思って購入してみました。

因みに、今着ているウチミズさんが日焼けと洗濯によるためか、肩のあたりの退色が結構進んでいたので、丁度良いタイミングでした。今後古いのは近場の買い物の時とかに使おうと思います。
まだ、真夏までもう少しあるのでまだその効果を試せていない状況ですが、今から着るのが楽しみです。

現時点でバイク用ジャケットがいつの間にか7着になってしまいました・・・・
使用イメージは以下のような感じです。

クシタニジャケットはこれで3着目となります。2年位前からこのシャケットが気になっていて、昨年モデルで前面ファスナーを使ったエアインテークが搭載され、いよいよ欲しくなり購入しました。
丁度46worksコラボモデルも同時発売しており、特別感があったのでコラボモデルにしました。

立ち位置的には、少し暖かくなった位の温度感で、7月とか8月の真夏以外の着用を想定しています。
因みに色は、持っている物が基本黒ばっかりなので、今回は黒以外という事でマスタードを選んでみました。

生地は基本的に防水素材ですが、止水ファスナーではないので、雨が降ってきたら基本的にレインウェアを着用する事にはなるかと思います。また、前面ファスナーの後ろはメッシュなので、真冬の防風対策は弱いので寒さには厳しい一方、真夏以外はこのインテークを使って景さ対策が出来るんじゃないかなあと考えています。

年明け最初の買い物はパーカーでした。どうしても、革ジャケットに合わせるために黒のフードの奴も欲しくて購入。サイズはぴったり目のMにしました。やっぱり、このシリーズは温かいんですよねぇ。お気に入りです！

昨年、クシタニのダブルストライプジャケットを購入した時から、下に購入するミドルウェアとして購入を悩んでいたMIDパーカー。最近横浜のクシタニショップに行った際、これのCAFEモデルが売っていたので購入しました。（本当は、MID COMBI SLEEVEを観に行ったのですが、こちらはもう売り切れていました(´ﾉω・｀)）
というわけで、今年の冬は革ジャンの下にこれを来て走り回りたいと思います！

昨年購入した夏用パーカーですが、今年デザイン違いが出るかと思ったら出なかったので、今年は色違いを購入。昨年はフードがグレーでしたが、今年は黒にしてみました。

個人的に、パンツはKushitaniより、Hyodが合うようです。という事で、冬用のパンツを追加購入。黒系にしてレザージャケットにも合うようにしてみました。
ただしょっと、前のポケットが小さめなのでそこはちょっと不便なのだけれど、履きやすくて良い感じです！

少し前に自分でフェンダーレスキットの取り付けを行った際、若干工具が足りず、割と苦労したので、ちゃんとした工具セットが欲しいなぁと思っていました。
TONEにしようか、DEENにしようか色々調べたけっか、セールで安くなっていたKTCの物にしました。





とはいえ、日常的に使うものではないのですが、モニターアームの調整でスパナとかは使いますし、これからバイクのカスタムをする時も、出来るだけ自分でやっていきたいと思っているので、使う場面は増えていく事でしょう！自分的にはこれ一つあれば一生物な気がしています。

バイクで使う工具セットを観に行った所、小さいキャビネットが思いの外カッコ良かったので、思わず衝動買いしてしまいました。


こちらが上段部分。


上部が空きます。ペン類が縦に丁度入る位です。（幅300×奥行き150×高さ145）


こちらが、チェスト部分。（幅320×奥行き150×高さ285）


キャスターも付いてます。


上下合わせるとこんな感じ。
今の所、カッターやら、薬やらを入れるのに使ってますが、中々良い感じです。

�@LEDシーケンシャルウィンカー（POSH シーケンシャルウィンカー フェザー）
レバーに引き続き、気になっていたウィンカーをLED化してみました。
というのも、2022年モデルから標準でLEDになったんですよね。なので、何だか悔しいじゃないですか。と。という訳で前後共に交換してみました！

最初は、y'sギアから出ているオプションパーツのLEDウィンカーにしようかと思っていたのですが、ライコランドで物色していた所、良さそうなウィンカーを発見。純正より少し高かったのですが、思い切って購入していみました。

購入したのは、POSHという所の、フェザーというモデルです。

シーケンシャルウインカー フェザー

取り付けは購入したライコランドさんにおまかせしちゃいました。工賃も大体1万円位だったので、カウルを外す手間を考えるとお願いして正解でした。因みに、ライコランドのブログ記事にされてましたｗ

従来の物と比べ、圧倒的にコンパクトになり、カッコいいです。これは、やって良かった！

�Aフェンダーレス（DAYTONA フェンダーレス EDGE）
そして、ついでにフェンダーレス化もしてみました。色々物色してみたのですが、少しプラスチックパーツの多い、DAYTONAの物にしてみました。

フェンダーレスEDGE

というのも、後ろのドラレコ用のカメラスペースが欲しかったのと、Amazonで安く売っていたためです。こちらは、自分の手で交換してみました。特に大掛かりにカウルを外す必要が無く、問題なく交換出来ましたが、何分初めての事だったので、2時間位かかってしまいました。全体的に満足なのですが、配線を隠すパーツが無いので、裏面の線が剥き出しになってしまう事ですかね・・・取り敢えず、ビニールテープで応急処置をしていますが、これどうすっかな・・・

以下、お写真です。

まずは前から。


これが標準のウィンカー。



こんな感じ。細くて小さい！

次は、斜め前から。





良いですね！

真後ろから。




フェンダーレスも良い感じ。

斜め後ろから。




大分ナンバーが引っ込んでますかね。

最後は、横から。





そんな感じで、自分としては満足しています。カスタムはいよいよこれで最後かなぁ・・・

革ジャンと合わせて履こうと購入したパンツ。ちょっと汚れが気になりますが、滅多に購入しない白系のパンツにしてみました。夏用に購入したのですが、雨の日が多くてまだ履かずじまい・・・まぁ冬までには履けるかな・・・
そして、バイク用なので丈は長いんですが、出来ればもう少し短ければ良かったかな・・・

近くのライコランドで、U-KANAYAが、取付費用無料イベントをやるという事で、ブレーキ＆クラッチレバーを交換してみました。

レバーのタイプはショートタイプと悩みましたが、疲れ対策を優先してツーリングタイプを選択してみました。↓
http://u-kanaya.com/touring.html

色は、黒、シルバー、ガンメタ、ゴールドと悩みましたが、フロントフォークの色に合わせてゴールドをチョイス。


カーラーバリエーションが豊富です。


ブレーキ。


クラッチ。

ノーマルと比べ、距離の調節機能が付いていますが、慣れのせいかもしれませんが何となく元の位置に近い所で使っています。


ダイヤルで調整出来ます。

で、この前早速ツーリングに行ってきたのですが、結果は・・・・正直あまり疲れ具合に違いがありませんでしたｗ

WEBで見て、良さそうだと思い実店舗へ。そこで試着した所とて良い感じだったので、2週間程悩んでから購入しました。
サイズは、普段Lなのですが、今回LLにしました。というのも、Lだと少し袖が短かったのと、下に防寒用のパーカーを着るとLではちょっとキツかったからです。かといってLLでもそこまで大き過ぎなかったので、LLにしてみました。
正直、今から着るウェアではないのですが、10月以降からかなぁ？それまで楽しみにしたいと思います！

東雲のAPITで見て一目惚れして悩んだ末に購入。個人的に大好きなガルフカラーの革ジャンです。
2017年のWECの写真を漁っていたら、ガルフレーシングのポルシェがありました。





やっぱり、カッコ良い！
街中で着るには少し派手ですが、今年の秋以降は積極的に着ていこうと思います。

セールで安かったので思わず衝動買い。ハイカットの防水ライディングシューズですが、似たような製品では既にKushitaniのAdoneを所有していましたが、こちらはもう少し暖かい時の突然の夕立対策用に履こうかなとおもって購入してみました。
防水性能のテストはまだ出来てませんが、今年の夏には1〜2回出来るかしら・・・

ツーリング用のワンショルダーバッグを探していたところ、廃タイヤを利用したバッグを制作しているSEALさんのワンショルダーに行き着きましたが、更に調べているとKushitaniさんとコラボしている物があると知り衝動買い。素材も廃タイヤではなく、レザーになっているのも購入の決め手になりました。
また、SEALさんのには、サイドストラップは付属していませんでしたが、こちらには付属しています。流石に前かがみになっているとバッグが前にズレてきますしね・・・
普段のお出かけにも使っていますが、中々良い感じです。

吸湿速乾性に優れた素材を用いた夏用パーカーを購入。
サイドと胸の部分はストレッチメッシュ素材になっていて中々良い感じ。
ただ、UCHIMIZUの下にこれを着てツーリングに行こうと思いましたが、フードが2個になるので普段着として着ようと思います。

https://youtu.be/47gP46rowyc


2020年の5月にスリップオンを交換しましたが、約1年経ってついにエキゾーストの方も交換しました。というのも、昨年5月の時点では、R3に対応したエキパイはまだ開発中との事だったんですよね。
久々に、サイトを見た所、2020年12月に発売してるじゃないですか！

しかも、定期的に立ち寄っているライコランド柏でメーカーの出張（取付工賃無料＋10%OFF）がある模様・・・

という訳で、2日間位悩んで、購入しました。

購入したのはこちら。

製品名：YZ3-PB-11
価格：86,000(税別)
URL：https://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/yzfr3_19_pb_pipe/

8割以上は購入するつもりでいましたが、一応購入するかしないか分からないけど、一度付けさせてって感じで取り付けてもらいました。というのも、ノーマルのパイプにスリップオンだけの交換だと殆ど体感できるほどの違いが無かったんですよね、自分には・・・で、エキパイ交換すれば大分変わるだろうとは思っていたのですが、結局は変わらなかったらショックだったので、一応テストさせてくれという感じ。

で、何かえらい時間がかかりましたが、取り付けてもらい店の近くを走ってみると・・・・
これは違う！まず音が断然パワフルに！それまでと違い、全体的に力強くなりました。6000回転位から特に良くなると同時に、低回転時の安定性が増し、低速ヘアピン後の上りが2速では少しキツかったのが、かなり粘るようになった感じがあります。
また、音圧というか音の輪郭がもの凄く強くなった感じで、変速のタイミングで、パンパン鳴るように。これは正直鳴らなくても良いのですが、メーカーの人に聞いた所、排気の抜けが良くなったため鳴りやすくなり、まずそもそも、ノーマルでも鳴っているが、消音性能はノーマルのほうが良いのでそれで大分消えているとの事でした。また、改善には燃料を調整しなくてはいけないとの事で大変そうなので、まぁこれには慣れるようにします。

という訳で、比較動画を作ってみました。一応前回作成した奴に付け加えたVer2として作成していますが、前回はGopro8、今回は9なのでその辺で録音状況は違うかもしれません。

また、録画した物を聞くとそこまで変わってないような感じがしますが、実際に聞くと大分違うんです・・・取り敢えず、値段は正直高かったのですが、満足です！

大分悩みましたが、ついに購入してしまいました。

こちらのパンツの素材は革で、各種レビューの評判もすごく良いの前から気になっていました。
先日、同じ素材を使ったグローブを購入したところ、中々良い感じでしたので、更に興味が湧き、思い切って購入に至りました。

直接お店に見に行った所、現物を見ることが出来ませんでした。コロナの影響で生産が追いつかず、いつ入荷するかも分からないとの事。このまま待っていても、購入どころか試着もいつ出来るかわからないので、取り敢えず２サイズを予約し試着してどちらかを購入する事に。それが7月23日の事でした。そして、入荷の連絡が入ったのが、10月26日なので、約3ヶ月かかりました。思ったより早かったです。というか、完全に予定外で、実はその前の週に、Hyodで冬物のジーパンを購入してしまいましたｗ
そんなわけで、無事10月30日に現物を見ることが出来ました。

試着してみた所、腰回りは今履いているパンツの大きさと同じもので大丈夫そう。太もも周りもキツくなく、丁度よい感じです。少し浅い設計なので若干不安な感じがありますが、まぁこれバイクに乗ってかがんだ時に、お腹を圧迫しなくて丁度よいのかもしれません。一応、1サイズ大きいものも取り寄せて貰いましたが、これより大きいとウェストも少し緩くなりそうだたので、小さい方にしました。
流石に、裾丈はこのままでは長かったため、その場で詰めてもらいました。その際のポイントですが、バイク用は丈を大分長めに取る必要があります。自分の感覚では、靴を履いていない状態で、裾を踵で踏めるくらい。お店の人が言うにはそこからさらに１〜２cm長くするようです。理由はそれくらい長く取らないと、バイクにまたがっているうちに、裾が上がり、靴下が見えるくらいまでになってしまい、見た目も悪いですし、冬だとそこから風が入り寒いです。
なので、バイクから降りた時は、裾を折り返せるくらい長くて正解との事。実際にそんな感じにしてもらいました。

実際にこの前ツーリングに使ってみた所、とても快調でしたが、真冬の寒い時はこの下に何か履く必要がありそうです。これ1本だとちょっと寒い予感がします。多分、12月一杯はこれで行けるかなぁ。2月〜4月は流石にきつそうです。まぁその時はHyodのを履けば良さそうです。

購入のポイント
・同じ素材を使ったグローブがなかなか良かった。
・強力な撥水性能。少しの雨なら大丈夫。
・革なのに基本的にメンテナンスフリー。汚れたら洗濯も可能。

良かった点
・とにかく運転中にストレスがない
・多少の雨には大丈夫（のはず）
・それなりの防寒性能

不満点
・価格

ちょっと高い気もしますが、総じて大満足。末永くはけそうです。

今現在、状況に応じて3種類のグローブを使い分けています。

�@：「GOLDWIN GSM26011 ロードメッシュプロテクショングローブ」涼しい 操作しやすい

�A：「HYOD HSG016DN ST-X CORE D3O GLOVES LONG（BLACK/BLUE）」普通 普通

�B：「HYOD HSG519N W-5 WINTER GLOVES（BLACKGRAPHOC）」温かい 操作しにくい

追加で購入した今回のグローブは、クシタニのエクスプローラージーンズと同じレザーを使ったこちらの製品。

目的は�Aと�Bの間を埋めつつ、雨でも対応できる事、そう今回購入したグループは革製品でありながら防水なのです！
ちょっと使ってみた感じでの評価は当初の目標通り以下のような感じになりました。



�@：「GOLDWIN GSM26011 ロードメッシュプロテクショングローブ」涼しい 操作しやすい

�A：「HYOD HSG016DN ST-X CORE D3O GLOVES LONG（BLACK/BLUE）」普通 普通

�B：「Kushitani EX-5218 EX OUTDRY GLOVES」寒くはない 操作しにくくはない

�C：「HYOD HSG519N W-5 WINTER GLOVES（BLACKGRAPHOC）」温かい 操作しにくい

真夏では出番がないと思いがちですが、夕立とかはあるので、昨年の福島ツーリングの時みたいになったら使う機会があるかもしれません。ただ、その場合は、濡れる前提で�@を使っても良い気もします。

試してみたいのは、何処まで寒さに耐えられるかってところなのですが、例えば昨年行った11月の長野ツーリングでは、朝は�Aでは無理で�Cが必要でした。一方昼間は暑くて�Aでした。これが�Bで行ければ、�Cでなくて良くなるので、操作性は少し上げる事が出来ます。ここで言う操作性は疲労の蓄積度とも言いかえる事ができるので、ロングツーリングには重要です。

というわけで、朝はだいぶ冷えてきたので、本格的に使ってみたいと思います！

Hyodの夏用ジーンズが快適だったので冬用も購入してみました。ちょっとゆったりめのデザインにしてみました。
まだ、ガチで寒い季節ではないので防寒性能自体は未知数ですが、これから試してみたいと思います。

オールシーズン対応！雨に強い防水革グローブ！「Kushitani EX-5218 EX OUTDRY GLOVES」
先月末、Kushitaniの「アクアジャケット」に興味があり、Kushitaniショップに行ったところ、既に売り切れ・・・・
まぁ来年でも良いかと思っていたら、実は今年、ヤマハからもこのアクアジャケットを元にしたジャケットが出ていました。通常Kushitaniの製品は値下げがなく、税込みで、47,000円もする製品ですが、このヤマハモデルは定価は同じ価格なのに、値下げが入って35,800円に！これはお買い得と考え実物は見ていないのですが購入してしまいました。
特徴は、そんじょそこらのレインスーツより高い耐水性。実は、自分が持っているワークマンのレインスーツより数値上は上です。
また、3箇所エアインテークが設けられていて、風が通り抜ける感じがそこそこありますが、流石に晴れた場合はきつそう・・・まだ、雨の中を走ったことは無いのですが、長距離ツーリング時の突然の通り雨でも安心出来そうです。

悩んだ挙げ句、Hyodの新作パーカーを購入してみました。昨年同じシリーズのこちらを購入していたのですが、そこそこ快適で、今年の新作は、色的に欲しかったターコイズもあり、またプロテクターを標準装備にしていない分、お値段が安くなっています。

基本的に、バイクのときではなく普段使いにしようと思っていますが、既存のジャケットのプロテクターを移植すればプロテクターも付けられます。

また、ライコランドとかにHyodのプロテクターが売っていたりするので、それでも大丈夫です。




因みに、以前ワークマンのパンツにの膝に入れていたプロテクターが、このジャケットに肘にぴったりでした。また、サポータータイプの膝プロテクターの中に入っていた奴が、肩にピッタリです。



ひとまずはっプロテクター無しで普段使いしてみようと思います＼(^o^)／

先日ちょこっと登ると寒い所にツーリングに行きまして、あると便利だなぁと前々から思っていたkushitaniウィンドブレーカーを購入してみました。携帯用のポーチも付いており、何処にでも入ります。



色は、白と悩んだのですが、白だと下に来ているジャケットが透けて見えてしまうので、色のついている青をチョイスしてみました。まぁこれからは暑くなる一方なので、使うのは秋くらいになりそうでしょうか・・・？

そう言えば夏用に購入したままブログには載せてませんでした。
個人的にジーンズは殆ど履かないのですが、ジャケットに合わせるならジーンズが良さそうだなぁと思い購入。結果満足してます。
太もものところにベンチレーション用の仕組みがありますが、そもそも走っているときはそこまで風が当たっていない感じです。
冬用のジーンズも購入しようかどうか今悩んでます・・・

https://www.youtube.com/watch?v=lSv05Rq4Dj4&feature=youtu.be

今年中にマフラーを変えたいと思っていて、色々調べていた所、ふらりと立ち寄ったライコランド で、候補の一つのマフラー会社が出張販売していたので、思い切って購入してしまいました。そのマフラーはSP忠男さんのとこの奴です。

ステンレス仕様のとても綺麗なマフラーで、本当はエキパイも交換したかったのですが、、R3用は現在開発中との事。まずはサイレンサーだけ交換することにしました。


こちらは標準。


交換したマフラー。





ヨシムラや、アクラボビッチ、WR'Sのマフラーと悩みましたが、ステンレス仕上げて綺麗で、コンパクトなイメージのSP忠男にしました。



因みに、出張特典として、本体価格の一割引と、取り付け費用無料との事。とても良いタイミングでした。

音に関しては、アイドリング時は少し高い音になりましたが、アクセルを捻って回転数を上げていくと逆に、太くなっていくイメージ。特に高回転域が気持ちいいです！

エキパイも完成したら是非購入したいです！(*´∀｀*)

バイクに乗る時のリュックとして購入したR30ですが、これはこれで、沢山荷物が入るので買い物の際には重宝しているのですが、もう少し小さいのが欲しくて新しく出たこれを購入してみました。正直重さ自体は少し軽いかな？って言うくらいで余り変わらないのですが、背負った時にR30はお尻に掛かってしまう位だったのが、こちらは腰上くらいなので、バイクに乗る事だけを考えれば、こちらの方が良い感じ！

夏用のジャケットについては満足しているのですが、これを夏とはいえ高原で使ったら寒いかも？と思い、急遽防寒具も購入。本当はワークマンで一つ購入していたのですが、Hyodのこちらがカッコ良くって購入してしまいました。

本来は、レザースーツを着てその上に着る物らしく、背中のハーネスを納める膨らみがあります。これはこれで、フード付きのジャケットを着ている時、ここに納められるので中々に便利です。さて、これは使う時はあるのでしょうか・・・？後々、メッシュジャケットを購入しても、その上に羽織ることで、10〜11月は行けそうな気もしています。

真夏のジャケットとして購入。背中にもD3Oが入っていて、防御力はありそうです。
こちらは、メッシュジャケットではないので風の通りはそんなにありませんが、気化熱で温度を下げる仕様なので、止まっている時はこちらの方が涼しいとの事です。

本当は去年購入したかったのですが、買おうと思っていた時は物がもう無かったのですよね・・・という訳で待っていましたという感じで購入しました。

もう既に何回か着ていますが、特に不満も無いです。白い部分が汚れそうって事位・・・

ちょっとした買い物の時用のライトなグローブとして購入。既に在庫が少なくなっていて色が選べず、セール対象になっていましたが、おかげで安く買えて中々に良い感じです。
Hyodのメッシュグローブと比べても涼しく感じますが、全体的な防御力は弱めです。夏とかは、2つ持って行っても良いかもしれませんね。

冬用のHyodグローブが好調だったので、夏用のグローブもHyodに。個人的にショート丈はストレスになるので、夏用だけどロングにしました。中々満足ですが、ちょっと高いかな・・・普段使用も勿論してますが、ちょっとした買い物用には仰々しいので、もう少しライトなグローブも買おうと思っています。

先に購入したアドーネシューズより、普段の買い物とかでも使える気軽な靴も欲しかったので、こちらを選んでみました。アドーネのBOAシステムを使って以来、バイクに乗るには靴紐のないBOAが一番と思い色々なメーカーで探してみましたが、どれもゴツいものばかり・・・その中でこのシンテーゼは最低限踝まで隠す事が出来、そしてパンチ穴が空いているのでこれからの時期は涼しそう。まぁ当然防水ではありませんが・・・

履き心地はとても良いです。シフトチェンジの時もストレス無く快適です。個人的には、アドーネシューズと同じ位満足度高いかも・・・？

教習所に通っていた頃から基本的にアディダスのスニーカーでバイクに乗っていましたが、防御力の高い靴が前々から欲しかったのでこちらを購入してみました。購入のポイントはBOAシステムと防水使用の2点。RSタイチのと迷いましたが、KUSHITANI アドーネシューズにしてみました。

履き心地は少し固めですが、バイクに乗ってしまうと気になりません。ただ、靴全体の厚みがあるため、シフトアップの時にレバー下にツマ先が入りにくいです。まぁそういう物なので、シフトレバーの調整を行いました。
ただ、透湿素材を使用しているようではありますが、夏用の気軽で涼しめなシューズも買いたいと思っています。

こちらも今年1月に購入した福袋の中に入っていたHyodの冬用グローブ。
とにかく暖かく、当初電熱グローブを購入しようと思っていましたが、去年の冬はこれだけで問題ありませんでした。ただ、グローブ自体が冬用なので厚くて最初はちょっと操作の感覚が変わってしまい大変でしたが、使ってくうちに慣れました。それでもやっぱりウィンカー操作はたまに失敗しますね・・・

1月に購入したHYOD福袋に入っていたレザージャケット。Lなんだけどちょっと私にはキツ・・・ゲフンゲフン。
本当は、違う型のが欲しかったのですが、これはこれで良い感じです。
正直、テキスタイルジャケットより風が入ってきて寒いですが、下に何か着れば問題なさそうです。ただ、ロング丈なので、個人的にはそれがちょっと・・・・自分のバイク的に少し前傾気味なので、ショート丈の方が相性が良いのですよね・・・（お腹も出っ張ってるし・・・＞＜）

そういえば、バイクのウェア関連は買ったきりブログに載せてなかったなと思い簡単に載せてみようと思います。

まずは、去年9月位に購入したジャケット。兎にも角にもプロテクター入りのジャケットが欲しくて色々悩んだのですが、D3Oという素材のプロテクターが良さそうだったので、HYODのにしてみました。
HPで見て、ある程度目星をつけてお店に行ったのですが、お店の方と相談して、試着をしている中でこれが一番シックリ来たので購入。

ポイントは自分のバイクに合わせて、ショート丈で首周りがキツくない所です。でもって、インナーを入れると、殆ど風を通さず、1月に高速道路を走っても全く寒くありませんでした。これは良いです！

一つ問題を上げるとすると、首の周りが白でここが結構汚れるという事。一応洗剤つけてゴシゴシすると綺麗になるので、たまにゴシゴシしてます。

レッグバッグという物を購入してみました。色々他の製品とも検討したのですが、ベルトがクリーガと同じボタン式だった点と、ジャケットを着た時、その下にバッグ部分が自然に出てくる形状だったKUSHITANIの製品をチョイスしてみました。

取り敢えずこれを着けて、早くツーリングに行きたいですね！

Kriegaが良いと噂で聞いてみましたが、実際にお店で背負ってみて、この胸で止めるバックルが思いの外心地よかったので衝動買い。



大きさは30Lの完全防水の物にしました。他の奴も見たのですが、ちょっと生地が安っぽかったんですよね・・・

という訳で、荷物もたっぷり入るので、買い物行くにも便利に使えそうです！(*´∀｀*)

https://www.youtube.com/watch?v=WJVfu6jpf14

この前、初のラーツーに行って来た際の道具をまとめてみました。その後購入した機材も何個かありますが、まとめてご紹介。

１：調味料入れ（PeakDesign ウォッシュポーチ）

https://amzn.to/36ui902
テックポーチは日常で使ってましたが、ウオッシュポーチは使い道が無く遊んでいたので、スパイスポーチとして流用。後述する物もありますが、以下のものが入っています。

1-1：レンゲ・フォーク（ベルモント）

https://amzn.to/2Fn0kDZ

1-2：箸（ベルモント）

https://amzn.to/2UYaYIj
ベルモントさんの物をチョイス。というか、このレンゲに惹かれましたｗ
レンゲのほうがスプーンより深いので何かと便利ですよ。

1-3：調味料ボトル

https://amzn.to/2QrZkEV

1-4：トング

https://amzn.to/2QtrJe4
お肉焼きたいからトングも買った！

1-5：マイクロトーチ（SOTO）

https://amzn.to/302bLuA
一応保険で、火付け用に。

２：シングルバーナー
ラーメン食べるには何はともあれ、お湯が無ければ話になりません。個人的に、バーナーは2個欲しかったので以下の物を買ってみました。選定基準はコンパクトな事と、別に真冬に使うことは無いので、100均で売っているようなガスボンベが利用出来る製品としました。

2-1：SOTO ST-330

https://amzn.to/2ZSURhI
ST-301と迷いましたが、バーナーとCB缶の距離が取れ、五徳がしっかりとしているこちらにしてみました。

2-2：イワタニ ジュニアコンパクトバーナー CB-JCB

https://amzn.to/2tvKILU
値段も安くサブで使うには良い感じ。

３：椅子

https://amzn.to/2ZTOaw1
組み立て式のこちらを購入。有名メーカーのコピー品のような感じがプンプンしますが、中々良い感じです。

４：ミニテーブル

4-1：Letmy アウトドアテーブル

https://amzn.to/2txAyKH
メイン用に組み立て式のこちらを購入。収納時の長さがもう少し短いとサイドケースに入って良いんですがねぇ・・・
テーブルとしては申し分ないです。

4-2：キャプテンスタッグアルミ ロールテーブル

https://amzn.to/2EfNKpP
サブとして使えるように、携帯性に優れたこちらも購入。こちらの方が大分低いですが、便利です。

６：シェラカップ（ベルモント BM327チタンシェラカップ深型480）

https://amzn.to/2ZSfcUw
ベルモントの目盛り付きチタンシエラ。ハンドルが折りたたみ出来る、目盛り付きカップってあまり選択肢が無いんですよね。

７：蓋（ベルモント）

https://amzn.to/2tAEvy8
お皿としても使える便利な蓋。

８：角型クッカー（ユニフレーム 山クッカー 角型 3）

https://amzn.to/2FsOrwg
四角いラーメンがそのまま入る奴！大きいのと、小さいのと、フライパンの3点セットになってます。超品薄でAmazonではプレミアム価格でしたが、たまたま行ったお店で購入する事が出来ました。

９：卵ケース（ロゴス）

https://amzn.to/36tBE8Z
ラーメンに入れたいですよね！

10：バーナーシート（ユニフレーム バーナーシート 小）

https://amzn.to/2tvLNmW
机が焦げないように買ったんですが、ランチョンマット的に利用出来ます。

11：鍋敷き（ユニフレーム バーナーパットM）

https://amzn.to/36pnB4a
火の周りをの均一化と鍋の安定化のために購入してみました。Mサイズでピッタリです。

12：水筒（エバニュー）

https://amzn.to/2YOErq8
日本であれば、ぶっちゃけコンビニで水を買えますが、気分的には家から持っていきたいものです。魔法瓶タイプでお湯を詰めて行くというのも考えましたが、そうすると水筒自体が荷物になるのでこちらを購入してみました。まぁコレとは別にコンビニで冷たい飲み物を買った時に入れる魔法瓶タイプの水筒は買っても良いかもしれませんが。

13：鉄板（M.M.Factory 極厚鉄板 solo model）

https://www.pal-shop.jp/category/IP_001_009_005/A55805001.html
これで肉焼いて食いたい！

14：保冷バック

https://amzn.to/36J30rN
お肉とかこれに入れ持っていこうと思って買いました！

15：シート（GEERTOP テントシート）

https://amzn.to/2QsB4mf
荷物を置けるように購入。一応、テントのグランドシートとしても使えるのを買いました。

というわけで、後から考えると、バイクに引き続きそこそこお金を使ってしまったなぁ・・・と(;゜ロ゜)
まだ、鉄板は使ってないので、今度はラーツーというか、焼肉定食を外でやりたいと思ってます！

タンクバッグに引き続き、お次はサイドバッグを物色。サイドはそこまで大きすぎず、且つ取り外しがし易そうな物をチョイス。これもYAMAHAから、SW-MOTECHのOEMがあり、アタッチメントも取り外しが出来そうだったので、購入候補に。価格を調べた所、これはYAMAHAでは無く、本家の物がアタッチメント込みで安かったので購入してみました。

アタッチメントはステップの辺りにこんな感じで取り付けます。この棒は取り外し可能で、サイドバッグが必要無い時はこんな感じで取り外し出来ます。


タンデムステップのパーツと共締め。


この棒は取り外し可能。

で、実際の取り付けは、この棒をバッグに通し、落ちないようにバックルで固定。


中々良い収まりです。


最後に、ストラップ使って、後ろに吹っ飛んでいかないように固定。

これで、片側、11L〜15L。両方合わせて、22L〜30Lとなり、一泊旅行ではこれで十分ですね。




真横からだとこんな感じ。


前から見るとこんな感じ。あまり出っ張ってなくて良い感じです。

ラーツー道具もテーブル以外は全て入りました。ラーツーにはこれと、リュックで行けそうです。

バイクの不便な事の一つはその積載量ですが、ゆくゆくはソロキャンしたいなと思っていたりするので、徐々に積載量を増やすしたいと思っています。

という事で、まずは定番のタンクバック！
タンクが金属製であれば、マグネット式というのが使えるのですが、R3は樹脂のため使えず・・・であれば吸盤式というのがあるのですが、取り外しが面倒っぽいので、アタッチメント式にしてみました。
選択したのは、SW-MOTECHの、EVOタンクシリーズ。

実は、YAMAHAのMT-07用のオプションで販売しているのがここのOEMだったりして、本家を買うより安くなっていたのでYAMAHAの奴を購入してみました。
（ただし、タンク側に取り付けるアタッチメントの方が、MT-07用しかYAMAHAから出ていないので、リングだけ本家のサイトを確認しR3用を購入しました。）

まずは、バイクに購入したアタッチメントを取り付け、次にバッグ側にドリルで穴をあけ、樹脂製のパーツを固定します。


バイク側


バッグ側

正直ちゃんと取り付けられるかは不安でしたが、実際に取り付けた所この通り。バッチリでした。




ワンタッチで取り付け取り外しが可能です。

取り外しも簡単で、伏せても邪魔にならない丁度よいサイズ感。これで一応11L〜15Lの容量があります。ただし、これを付けると、動画撮影時若干邪魔ですね・・・